Рентабилен ли е съвременният морски транспорт?
от 25-02-2014 11:48
(5.5/10) 485Днешният морски транспорт е основен вид воден транспорт. Той заема челно място в световен мащаб по обем на превозените товари, изпреварвайки сухопътния, железопътния, въздушния и фериботен транспорт. Напоследък все по-голяма популярност печели комбинираният, познат още под названието мултимодален вариант. При него се използват в комбинация няколко транспортни средства.
Съвременният морски транспорт с основание може да бъде наречен глобален транспорт, тъй като е в състояние да осигури нужния превоз до всяка точка на света. За да бъде цялостният морски транспорт достатъчно надежден, е нужно създаване на мрежа от корабни агенции или представителства в пристанищните води на градовете, до които се превозват най-често товарите. Това позволява постоянен контрол, „познаване” местоположението на превозвания товар по време на целия му път – от изпращащото пристанище до крайната му дестинация.
Използваният морски транспорт има сравнително ниска себестойност и е най-подходящ за по-обемисти товари (например суровини, руди, горива) на големи разстояния. Две са основните пристанища в България, от и до които се осъществява морски транспорт. Това са пристанище Варна и пристанище Бургас. По данни на Националния статистически институт към месец август 2013 г. в България чрез морски транспорт е осигурен превозът на огромни количества най-разнообразни товари в морските ни пристанища. Колкото до съотношението между натоварени и разтоварени, за период от осем месеца натоварените стоки и суровини, обект на морски транспорт, са били малко повече от разтоварените (или внесените).
Говорейки за морски транспорт често става дума за контейерен превоз. Това е така, защото най-често се превозват суровини, т.е. насипни или наливни товари, както и по-обемисти товари. За целта се използват стандартни контейнери, хладилни контейнери, флекси танкове, танк контейнери, а също и "flat-rack" или "open top" – контейнери за превоз на особено обемисти извънгабаритни товари. Нерядка е практиката да се използват групажни контейнери, както и не по-малко честата практика компаниите да предлагат превоз между трети страни, от пристанище до пристанище, или „от врата до врата”.
Макар и един от най-масовите видове транспорт на практика се оказва, че настоящият морски транспорт не е достатъчно рентабилен, за да осигури „достатъчно голяма” печалба на компаниите. Всъщност в икономиката терминът „достатъчна печалба” не съществува, там общовалидна е максимата колкото повече, толкова по-добре. Затова е практика фирмите да включват в предлагането си и ред други услуги като спедиторска дейност, митническа и агентска дейност, представителство и други.
При организирането на морски транспорт фирмите обикновено предлагат и допълнителни услуги като избор на подходящ маршрут, осигуряване на удобно място за отплаване, окомплектоване на необходимите документи, уреждане на митнически формалности и други.
Дай твоята оценка за статията от 1 до 10 :
автор : Велизара • 0 коментара • 2161 прочитания • 700 уникални
таг : морски транспорт